托運金毛被打傷：為啥國內寵物托運風險這么高？你托運過寵物嗎
2017/6/10 15:01:10 點擊：
托運金毛被打傷：為啥國內寵物托運風險這么高？你托運過寵物嗎
寵物托運，最該上心的就是選擇航空箱和打包。
但國內各個航空公司的托運規范都不夠全面、具體、人性化，需要一部統一的規范對承運人的責任、標準和操作步驟做出指引。
“如果不是迫不得已，誰也不愿意冒著那么大風險辦理寵物飛機托運�！币晃痪W友評論道。大巴、火車、自駕，在諸多托運形式中，航空托運寵物風險尤其高。
航空托運的風險主要來自兩個方面：一是與主人分離、陌生環境會導致狗狗焦慮，應激反應強烈。不少寵物托運后需要緩個好幾天才能恢復活蹦亂跳的狀態。二是不可控的因素太多——打包是否牢靠、氧氣的供應問題、是否會遭遇暴力裝卸等。且機場本就是個敏感地帶，逃出的寵物，可能威脅到航空器安全，到時候暴力圍捕，甚至直接擊殺都是不可避免的。
有經驗的人都知道，寵物托運，最該上心的就是選擇航空箱（在運輸的過程中，寵物被放在專門的航空箱里）以及打包。正確的打包程序，是先用防護網將航空箱套住并捆扎牢固，再用打包設備在防護網外層采取井字形打包加固，打包帶穿過箱門網格及防護網格，起到將箱門和箱體、防護網固定在一起的作用。深圳三洋洗衣機售后維修服務熱線
正確的打包方法。圖片來源：網友@二八爺
但從事主的描述和上傳的打包小視頻截圖來看，打包至少存在兩個問題：1、托運金毛的航空箱外是沒有防護網的，只有呈井字形的打包帶。而東航的寵物托運規范是明確要求“在托運時需使用防護網”的。
2、沒有加固包裝。事主稱：“行李咨詢室說是寵物將門弄開，還曾問我為何沒有加鐵絲，但申請托運流程是按照上海浦東機場東航柜臺工作人員要求并進行的，工作人員并無告知需要加裝鐵絲網�！睂χ写笮腿畞碚f，用約束帶、鐵絲把籠門鎖死是必要的。
沒有托運經驗的主人，很難判斷航空箱的打包是否牢靠，是否需要加固包裝，這就需要航空公司工作人員的專業指導和檢查。如果不符合規范的包裝也能順利托運，那檢查確認這個環節就出了問題。
深層原因是，中國缺少統一的寵物托運規范
查閱各航空公司的寵物托運規范，發現毛病還不少。有的航空公司對如何選擇航空器規定得很具體，但對打包一筆帶過；有的忽視了加固程序。總之，這些規范都比不上寵物論壇、寵物博主總結的實用、全面、人性化。比如網友的寵物托運經驗帖，都會提到一定要選擇側面用螺絲釘固定的航空箱，只靠塑料卡扣不能承受沖擊，寵物很容易出逃。但在各航空公司的規范里，卻很少能看到。
航空公司各自為政，但它們的寵物托運規范、標準已經落后了不少。且從天河機場金毛犬逃逸事件中可以看出，相關工作人員的培訓也不到位。
目前中國沒有專門針對活動動物托運的法規，只有一份行業規定——《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》，而該規則中并未明確給予更多承運人應該遵守的細節操作標準和指引來保障動物安全，尤其是在運輸條件、包裝要求、裝艙限制等方面。
2000年，美國國會通過了《安全空運動物法》，要求各大航空公司加強員工培訓、人性化善待動物、提高動物安全運送技術，并同時敦促美國運輸部適時開辦空運動物的有關投訴。立法的背景也是美國航空公司寵物托運事故頻發，托運人抗議連連。這是統一規范的另一層意義——理順責任追究的機制，保障托運人的合法權利，回應他們的質疑。從寵物進入有氧艙到落地裝卸整個環節，都猶如一個黑匣子，缺少信息和監督。即使出現了寵物出逃甚至死亡事件，事主都不知道自己自家的小動物到底經歷了什么。沒有知情權，優化流程、理順機制就無從談起，所以首先應當保障托運人對事件的知情權，包括寵物受傷或死亡的原因、托運過程中的相關因素等，如果能證明是承運方的過錯，就該對托運人的精神經濟損失進行賠償。
觀念上仍把寵物當成普通貨物來看待
“旅客對托運的小動物承擔全部責任。正常運輸條件下小動物受傷、患病、逃逸和死亡，XX不承擔任何責任�！边@是大多數航空公司的免責聲明。而《中國民用航空旅客、行李國際運輸規則》中也規定了“旅客應當對托運的小動物承擔全部責任”。說明托運的寵物雖然是一條鮮活的生命，但在現行法律下被視為普通行李，只能適用普通行李賠償的相關規定，賠償限額為每公斤100元。
考慮到寵物與現代人、現代家庭的情感聯系，托運動物顯然不能當普通貨物來看待。一些航空公司，諸如美國達美航空、加航、芬蘭航空、德國漢莎航空等，允許將寵物帶入機艙。這種動物與人同機的情形對中國還是太奢侈了。但最起碼，相比較普通貨物，應該對寵物托運規定更嚴格的管理、注意義務。最簡單的，在裝卸時，應該區別對待寵物和普通貨物，給寵物托運貼特殊標識，讓搬運工能識別，并要求全程輕拿輕放。暴力裝卸一直是活體托運發生事故的重要因素之一。2012年，南航承運的金毛犬Mars死亡，Mars的主人趙南就猜測，暴力裝卸方式是導致Mars死亡的主要原因。
保證托運寵物的安全，才能保證人的安全
托運的寵物一旦逃出，跑道上又不幸有飛機準備起落，那就是航空器最危險的情形——FOD（可能損傷航空器的某種外來的物質、碎屑或物體）。此刻感情肯定要讓位于規則和更多人的安全。真到了那一步，圍捕、獵殺是唯一的選擇。
但圍捕、獵殺不應該是結果。動物不能永遠為人的愚蠢、疏忽，為制度、觀念的落后擔責。追究哪個環節出了問題是正當且必須的，這不是矯情，更不是把動物的命看得比人重要。
畢竟托運寵物逃逸，也會威脅到乘客的安全。
寵物托運，最該上心的就是選擇航空箱和打包。
但國內各個航空公司的托運規范都不夠全面、具體、人性化，需要一部統一的規范對承運人的責任、標準和操作步驟做出指引。
任何改變首先都是觀念的改變。寵物不是普通貨物，應該對寵物托運規定更嚴格的管理、注意義務。
從現有信息看，打包不夠牢固是導致金毛逃逸的主要原因“如果不是迫不得已，誰也不愿意冒著那么大風險辦理寵物飛機托運�！币晃痪W友評論道。大巴、火車、自駕，在諸多托運形式中，航空托運寵物風險尤其高。
航空托運的風險主要來自兩個方面：一是與主人分離、陌生環境會導致狗狗焦慮，應激反應強烈。不少寵物托運后需要緩個好幾天才能恢復活蹦亂跳的狀態。二是不可控的因素太多——打包是否牢靠、氧氣的供應問題、是否會遭遇暴力裝卸等。且機場本就是個敏感地帶，逃出的寵物，可能威脅到航空器安全，到時候暴力圍捕，甚至直接擊殺都是不可避免的。
有經驗的人都知道，寵物托運，最該上心的就是選擇航空箱（在運輸的過程中，寵物被放在專門的航空箱里）以及打包。正確的打包程序，是先用防護網將航空箱套住并捆扎牢固，再用打包設備在防護網外層采取井字形打包加固，打包帶穿過箱門網格及防護網格，起到將箱門和箱體、防護網固定在一起的作用。深圳三洋洗衣機售后維修服務熱線
正確的打包方法。圖片來源：網友@二八爺
但從事主的描述和上傳的打包小視頻截圖來看，打包至少存在兩個問題：1、托運金毛的航空箱外是沒有防護網的，只有呈井字形的打包帶。而東航的寵物托運規范是明確要求“在托運時需使用防護網”的。
2、沒有加固包裝。事主稱：“行李咨詢室說是寵物將門弄開，還曾問我為何沒有加鐵絲，但申請托運流程是按照上海浦東機場東航柜臺工作人員要求并進行的，工作人員并無告知需要加裝鐵絲網�！睂χ写笮腿畞碚f，用約束帶、鐵絲把籠門鎖死是必要的。
沒有托運經驗的主人，很難判斷航空箱的打包是否牢靠，是否需要加固包裝，這就需要航空公司工作人員的專業指導和檢查。如果不符合規范的包裝也能順利托運，那檢查確認這個環節就出了問題。
深層原因是，中國缺少統一的寵物托運規范
查閱各航空公司的寵物托運規范，發現毛病還不少。有的航空公司對如何選擇航空器規定得很具體，但對打包一筆帶過；有的忽視了加固程序。總之，這些規范都比不上寵物論壇、寵物博主總結的實用、全面、人性化。比如網友的寵物托運經驗帖，都會提到一定要選擇側面用螺絲釘固定的航空箱，只靠塑料卡扣不能承受沖擊，寵物很容易出逃。但在各航空公司的規范里，卻很少能看到。
航空公司各自為政，但它們的寵物托運規范、標準已經落后了不少。且從天河機場金毛犬逃逸事件中可以看出，相關工作人員的培訓也不到位。
目前中國沒有專門針對活動動物托運的法規，只有一份行業規定——《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》，而該規則中并未明確給予更多承運人應該遵守的細節操作標準和指引來保障動物安全，尤其是在運輸條件、包裝要求、裝艙限制等方面。
2000年，美國國會通過了《安全空運動物法》，要求各大航空公司加強員工培訓、人性化善待動物、提高動物安全運送技術，并同時敦促美國運輸部適時開辦空運動物的有關投訴。立法的背景也是美國航空公司寵物托運事故頻發，托運人抗議連連。這是統一規范的另一層意義——理順責任追究的機制，保障托運人的合法權利，回應他們的質疑。從寵物進入有氧艙到落地裝卸整個環節，都猶如一個黑匣子，缺少信息和監督。即使出現了寵物出逃甚至死亡事件，事主都不知道自己自家的小動物到底經歷了什么。沒有知情權，優化流程、理順機制就無從談起，所以首先應當保障托運人對事件的知情權，包括寵物受傷或死亡的原因、托運過程中的相關因素等，如果能證明是承運方的過錯，就該對托運人的精神經濟損失進行賠償。
觀念上仍把寵物當成普通貨物來看待
“旅客對托運的小動物承擔全部責任。正常運輸條件下小動物受傷、患病、逃逸和死亡，XX不承擔任何責任�！边@是大多數航空公司的免責聲明。而《中國民用航空旅客、行李國際運輸規則》中也規定了“旅客應當對托運的小動物承擔全部責任”。說明托運的寵物雖然是一條鮮活的生命，但在現行法律下被視為普通行李，只能適用普通行李賠償的相關規定，賠償限額為每公斤100元。
考慮到寵物與現代人、現代家庭的情感聯系，托運動物顯然不能當普通貨物來看待。一些航空公司，諸如美國達美航空、加航、芬蘭航空、德國漢莎航空等，允許將寵物帶入機艙。這種動物與人同機的情形對中國還是太奢侈了。但最起碼，相比較普通貨物，應該對寵物托運規定更嚴格的管理、注意義務。最簡單的，在裝卸時，應該區別對待寵物和普通貨物，給寵物托運貼特殊標識，讓搬運工能識別，并要求全程輕拿輕放。暴力裝卸一直是活體托運發生事故的重要因素之一。2012年，南航承運的金毛犬Mars死亡，Mars的主人趙南就猜測，暴力裝卸方式是導致Mars死亡的主要原因。
保證托運寵物的安全，才能保證人的安全
托運的寵物一旦逃出，跑道上又不幸有飛機準備起落，那就是航空器最危險的情形——FOD（可能損傷航空器的某種外來的物質、碎屑或物體）。此刻感情肯定要讓位于規則和更多人的安全。真到了那一步，圍捕、獵殺是唯一的選擇。
但圍捕、獵殺不應該是結果。動物不能永遠為人的愚蠢、疏忽，為制度、觀念的落后擔責。追究哪個環節出了問題是正當且必須的，這不是矯情，更不是把動物的命看得比人重要。
畢竟托運寵物逃逸，也會威脅到乘客的安全。
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